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經(jīng)過一段時間的波折，日系車的跌幅，正在逐月收窄。盡管目前還不好判斷其未來走勢，但從眾多日系品牌近期進行的一系列動作，不難看出，其正在恢復(fù)元氣，并逐步反攻市場。從陰霾中走出來的日系車，能夠迅速企穩(wěn)，給我們有哪些啟示呢？
經(jīng)銷商庫存減輕
3月22日至24日，江西地區(qū)第一季度最大的車展——“江南HUI”車展中，有60多家汽車經(jīng)銷商參展。其中，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、三菱等幾乎所有的日系品牌都參展了。本次車展以“銷量是硬道理”為主題，從市場表現(xiàn)來看，日系車受釣魚島事件的影響正在淡化，消費者逐步開始理性看待日系車。
“日系車多以合資品牌為主，現(xiàn)在基本上沒有庫存壓力，而且還在期待新的車型上市”。采訪中，東風日產(chǎn)某4S店負責人坦言，相比前幾個月，廠家對市場迅速做了策略調(diào)整，給經(jīng)銷商的商務(wù)政策更加靈活，4S店的資金鏈得到充分利用，市場人氣也比之前好了很多。
危機公關(guān)推新車
細觀春節(jié)之后的中國車市，大家會發(fā)現(xiàn)日系車在中高級車領(lǐng)域，有卷土重來之勢。先是有東風日產(chǎn)新世代天籟在廣州舉行了全球首發(fā)儀式，緊接著一汽豐田又推出了豐田傳奇跑車FT-86，向媒體公布2013年的市場計劃及策略。
另據(jù)了解，為了迅速填補市場空間，新雅閣、改款威馳、新卡羅拉等日系車，也將在不久的將來與消費者見面。在3月18日的新世代天籟上市會上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“我們很清楚現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)，我們對中國的汽車市場，對自身的能力依然有堅強的信心，到2015年150萬輛的中期規(guī)劃依然不變。”
可以說，通過一系列緊鑼密鼓的危機公關(guān)及媒體溝通活動，日系品牌的形象傳播、廣告投放也開始回歸了正常。相比去年第四季度遭遇的滑鐵盧，日系車加速了新車型的投放，以制造媒體話題，滿足市場需求。據(jù)預(yù)測，日系品牌今年第一季度的在華市場占有率，預(yù)計將恢復(fù)到19%左右，比去年第四季度提高3個百分點。
誠意打動消費者
為了消除消費者購買日系車的顧忌，東風日產(chǎn)推出“品質(zhì)無憂，七天包換”的承諾，對企穩(wěn)和反攻市場起到了重要作用。而豐田（中國）更名為中國豐田的策略，也讓人們看到了其對中國市場的重視。3月13日，一汽豐田再次舉行媒體溝通會，多位公司高管表示，“歸根結(jié)底還是要落實到產(chǎn)品上來，合資車企在骨子里要做好本地化生產(chǎn)，為中國消費者造車”。
種種啟示表明，日系車能夠迅速收復(fù)失地，在于對內(nèi)消化庫存，對外危機公關(guān)，重塑消費者信心。而2013年，必將是日系車的鏖戰(zhàn)年。文/記者羅時剛
