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超低價入市、獨享郵政配送資源，民營快遞恐怕迎來了史上最強勁的對手。據一位知情人士透露，北京郵政將作為試點在城六區推出“廉價快遞”業務，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。由于該服務的價格遠低于EMS，甚至可能比“四通一達”還便宜，而且還可能獨享郵政配送網絡，讓民營快遞感受到了巨大威脅。以往，EMS也在偏遠地區使用郵政資源，但其高高在上的價格并未對民營快遞造成直接打擊。顯然這一次情況已經大為不同。
目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務投遞局已正式掛牌成立。其推出的廉價快遞業務主要針對銀企賬單和國內小包裹，將來會逐步擴展至同城快遞業務。 在時效上，上述業務能保證上午收寄的快件當日達。由于有北京郵政130余個投遞部、4000余名投遞員的普投網絡做支撐，一般情況下，在重大節假日、網購高峰不會出現爆倉等情況。
在定價方面，有消息稱，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標準加價。北京郵政商務投遞局相關負責人回應稱，該業務價格尚未確定，但肯定會較EMS便宜。一般情況下，EMS同城業務的平均價格約12元。
北京或許只是廉價快遞服務全國復制的開始。據一位知情人士透露，中國郵政高層最近頻繁召開會議研究創新舉措，北京則是廉價快遞業務的創新試點，未來不排除向其他城市推廣。
業內人士認為，如果郵政的廉價快遞能夠保證時效，其5元的收費在和民營快遞的競爭中將有明顯優勢。更重要的是，該廉價快遞業務不僅和多數民營快遞的收費基本持平，還可能將獨家享用郵政的配送網絡。
郵政廉價快遞業務具備的得天獨厚的優勢，讓民營快遞既擔憂又抵觸。一業內人士直言，依靠國家郵政網絡進行廉價快遞業務，如果只是少數區域的嘗試還無所謂，一旦大面積推廣，等于推出一個“廉價EMS”，勢必搶占民營快遞的市場份額。
一位不愿具名的人士稱，中國郵政試圖利用市場競爭的手段提升盈利空間無可厚非，但郵政車輛、網點資源、優惠政策等本不該由“廉價EMS”使用，這也讓業界對郵政不正當競爭的質疑甚囂塵上。按照《郵政法》規定，郵政企業的郵政普遍服務業務與競爭性業務應當分業經營。
中國郵政的步步緊逼，也讓快遞企業對郵政“份子錢”征收后的去向等問題抱有更大懷疑。業內人士質疑，郵政向快遞企業收取的“份子錢”，是否會成為中國郵政發展新業務的資金？部分快遞企業負責人在接受北京商報記者采訪時，也再次重提郵政資源向民營快遞開放的問題。（記者 王璀一）
