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按照中國鐵路總公司的部署，6月15日開始，南昌鐵路局全面實施鐵路貨運組織改革。這次改革，鐵路貨運業務流程將得到簡化，辦理方式將實現多樣化，價格更加透明公開。
一個最明顯的變化是，客戶通過貨運熱線12306或網上預訂，就可聯系鐵路發貨，甚至享受上門發貨服務。
這些利好，將推動鐵路全方位走向市場，使鐵路運力這一公共資源更加公開、公平地服務社會。
12306客服中心3天辦理700多車業務
6月13日上午，記者來到南鐵12306客戶服務中心，貨運席位上的55位工作人員正忙著接熱線電話。記者實地體驗了一番網絡、電話辦理貨運業務的基本流程，感覺手續簡單，辦理方便快捷。
“這幾天，業務特別多，一天下來接到170個業務電話，還有廣州、福州、柳州等外省的大宗業務，我們24小時服務，確保將貨送到客戶單位。”工作人員余鵬緣告訴記者。
“本次改革將對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，真正送貨上門。”南鐵貨運營銷中心主任兼貨運處處長黃坂水說。
記者了解到，客戶可通過撥打各鐵路貨運站受理電話、鐵路客戶服務中心12306客服電話、在12306網站點擊“我要發貨”、到鐵路貨運營業場所直接辦理、由鐵路營銷人員直接上門服務等五種方式辦理貨運業務。
鐵路貨運，因其廉價、載貨量大深受商家喜愛，自然盈利較高。長期以來，計劃經濟導致客戶為一節車皮而“折腰”，加上車型多年不變，沿線設施不完善，一些客戶無奈選擇公路和水運，造成鐵路貨運市場占有率有所下降。
全面實施鐵路貨運組織改革，試行貨運“一條龍”服務，為鐵路貨運“回暖”增添了動力。
“6月10日起，我們已接到3400多個業務電話，3天辦理了700多車貨運業務，客戶都給予好評。6月14日18時，我們將全面啟動新系統辦理貨運業務。”南鐵12306客戶服務中心副主任魏華說。
服務升級讓商家感到親切
“過去，鐵路貨運一般是貨主找上門來商討，特別是旺季，車皮緊張。有了網絡預訂，就可以像預訂客車票一樣方便。”高安八景陶瓷基地貨運營業大廳負責人潘素珍告訴記者。
不變的貨運價格，給商家帶來了實惠。“一條龍”服務雖說是快速通道，但南鐵并未因此將成本轉嫁給商戶。
“前幾天，我聽說鐵路貨運走向電子商務化了，特地來到營業大廳，看到張貼的整車、零擔和集裝箱的詳細收費標準，價格透明公開，我們很放心。”江西興源物流有限公司高安分公司經理王劍華說。
貨運的全程跟蹤，讓商家吃了“定心丸”。“貨物全程跟蹤，讓我們及時知道自己的貨物到了哪里。”北八道高安物流有限公司經理王燕告訴記者，她現在有時間去開展其他業務了。
送貨上門，讓鐵路從過去的“迎進來”變成“走出去”，改變了過去“老大哥”的態度，物流服務讓商家感到親切。
“送貨上門，又不增加我們的成本，讓我們看到了鐵路部門的誠意。更讓我們滿意的是，鐵路貨運價格總體低于公路價格的10%左右，我們得到了實惠。”南昌吉捷物流有限公司經理盧工民說。
“一條龍”服務讓群眾受益
6月14日，南鐵向社會公布了閩贛兩省17個貨運營業站的業務受理電話。
我省有南昌北、鷹潭南、上饒、九江南、贛州東、吉安、宜春、新余和萍鄉9個貨運營業站，其中，吉安貨運營業站設在吉安市青原區河東鎮，贛州東貨運營業站設在贛縣梅林鎮桃源村。從這里我們看到，鐵路貨運“一條龍”服務照樣適用于小鎮小村的普通百姓。
“圍繞這次鐵路貨運組織改革，南鐵努力開發貨運品牌，將開行循環直達列車、五定班列、集裝箱班列等品牌列車，滿足社會需求。”黃坂水說。
目前，南鐵有向塘-烏魯木齊、鷹潭-北侖港、向塘-貴陽南、八景-團結村等6列快運班列。同時，開行了東孚-贛縣（煤炭）；高崎、東孚-吉安（煤炭）；九江北-新余（鐵礦）；新余-九江北（鋼材）；七里湖-新余（鐵礦）；九江北-南昌南（鐵礦）的直達列車。
鐵路部門在以往“站到站”運輸業務之外，大力發展“門到門”全程物流服務、小件快運等其他貨運業務，力求方便客戶。
鐵路貨運“一條龍”服務，從發貨到送貨再到收貨做到了全程跟蹤，價格的統一和不變為商家減輕了負擔。這些變化，最終的受益者是商家和廣大群眾。
本報記者劉芝毅
