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隨著城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展，交通問題日益成為主要的制約因素。國(guó)家發(fā)改委日前宣布，“企業(yè)投資城市快速軌道交通項(xiàng)目按照國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)”，這對(duì)正渴望軌道建設(shè)的二、三線城市而言，無疑是一個(gè)利好。
在江西，南昌地鐵1號(hào)線一期工程正緊鑼密鼓建設(shè)，2號(hào)線一期工程本月也將全面拉開建設(shè)序幕。九江、贛州也對(duì)軌道交通表現(xiàn)出了極大的興趣，甚至宜春也已將有軌電車列入議事日程……到底誰(shuí)將繼南昌之后，成為我省第二個(gè)迎來“地鐵時(shí)代”的城市？本報(bào)今起為讀者進(jìn)行全面解析。
九江市3年前提出 擇機(jī)啟動(dòng)輕軌建設(shè)
九江有著“江西北大門”之稱，是我國(guó)內(nèi)陸重點(diǎn)開放城市和長(zhǎng)江中下游重要城市之一。很多九江的官員在交談中，言必稱“爭(zhēng)得九江應(yīng)有地位”，以示其發(fā)展的決心和魄力。對(duì)建軌道交通也是如此。
日前有媒體報(bào)道稱，目前我國(guó)已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)，到2020年軌道交通將達(dá)到近6000公里的規(guī)模，投資將達(dá)4萬億元。九江亦希望成為其中一員。
九江市總面積約1.88萬平方公里，占我省總面積的11.3%，其中城區(qū)規(guī)劃面積1400平方公里，建成區(qū)面積100平方公里，建成區(qū)面積、城區(qū)人口和經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅次于省會(huì)南昌。
記者通過查閱公開資料得知，九江最早提出軌道規(guī)劃是在2010年。在一次全市四套班子會(huì)議上，九江市委明確提出：要盡快完成九江城市輕軌的線路規(guī)劃以及研究等前期工作，為解決城市高速發(fā)展所帶來的交通瓶頸做好鋪墊，為將來城市軌道交通發(fā)展打好基礎(chǔ)，在未來?yè)駲C(jī)啟動(dòng)輕軌建設(shè)。
此后，九江市委主要負(fù)責(zé)人又明確表態(tài)，要把城市輕軌作為構(gòu)建城市快速通道的重要手段，按照城市交通體系的總體規(guī)劃要求，做好前期考察論證，什么時(shí)候啟動(dòng)，要根據(jù)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平和擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量的要求，適時(shí)著手實(shí)施。
“大九江”都市區(qū) 已經(jīng)逐步成型
九江對(duì)軌道交通的渴望，源自城市發(fā)展定位，同時(shí)也是城市空間擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)需求。
2009年，九江將九江縣、瑞昌市、湖口縣、星子縣、廬山等“四縣一山”納入“大九江”規(guī)劃，提出要打造1500平方公里的“大九江”格局。通過實(shí)施發(fā)展規(guī)劃、資源配置、產(chǎn)業(yè)布局、公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)管理“六個(gè)一體化”，推動(dòng)“四縣一山”與中心城區(qū)相向發(fā)展、融為一體，推進(jìn)九江城市建設(shè)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移。目前，20分鐘車程的“大九江”都市區(qū)已逐步成型。通過輕軌將瑞昌、廬山等與主城區(qū)連為一體，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
建設(shè)大城市，規(guī)劃要先行。九江于2011年6月邀請(qǐng)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制了《大九江城鎮(zhèn)群空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》和《九江市城市綜合交通體系規(guī)劃》。去年10月，以中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、住建部城鄉(xiāng)規(guī)劃專家委員會(huì)委員陳秉釗為組長(zhǎng)的專家組對(duì)這兩項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了評(píng)審，并原則上予以通過。
當(dāng)時(shí)，記者通過九江當(dāng)?shù)毓賳T了解到，在《九江市城市綜合交通體系規(guī)劃》中，便對(duì)軌道交通的線路、走向、站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，但具體規(guī)劃方案當(dāng)時(shí)并未對(duì)外界公布。
