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投訴人：張先生
投訴對象：江西東亞汽車銷售服務有限公司
投訴內容：東風悅達起亞新買4個月就返修4次，維修工程人員稱至今找不到原因
車主投訴無門苦熬四月，4S店始終“打太極”
關鍵詞：起亞牌汽車故障返修4S店“打太極”
江西企業網４月１７日南昌訊 2012年11月3日，張先生在“江西東亞汽車銷售服務有限公司”(南昌)以貸款購車方式，購買了一輛起亞牌K3轎車。本以為買了一輛好車，沒想卻是一場噩夢的開始。
提車當日新車出現故障
提車當日車子擋位就被鎖死，還沒有開出4S店，車子就出了故障。經該公司售后維修人員檢測，發現是擋位開關插座進水，導致電線短路，擋位不能正常使用。該店維修人員用吹風機將插座吹干后，告知張先生問題解決了。由于是新手，又沒有任何經驗，也就輕信了4S店人的話將車提走。
購車第二天故障繼續出現
到了第二天，也就是2012年11月4日，當張先生開車行駛了大約50公里后，車子再現同樣故障——擋位又被鎖死。于是又撥打了4S店售后維修電話。等4S店維修人員趕到后，檢查發現擋位開關插座又出現積水。同樣的故障，竟然在24小時內連續出現兩次。張先生來到4S店，要求該公司重新換車。4S店銷售經理卻以該車故障不屬于退換故障為由，拒絕了張先生的要求。僅更換了新的擋位開關插座后，告知張先生車輛是好的。無奈之下，張先生只能再次將車輛開走。
4個月后同一故障再次出現
那兩次故障之后，張先生始終覺得不踏實。在使用了4個多月后，本以為車子不會再出現“老問題故障”。可是誰知道，2013年3月27日，當張先生準備開車出長途的時候，這輛起亞K3再次出現同樣的故障——擋位開關被鎖死，來到4S店一檢查，果然不出所料，還是同樣的原因——擋位開關插座進水。
不到一周問題重現
由于工作調動，張先生于2013年3月28日離開了南昌。期間委托其好友幫忙處理車子事情。沒想到，他的朋友開了這輛起亞汽車不到一個星期，車子又壞了，故障還是同一個問題。于是，4月10日，張先生專程請假回到南昌，找到起亞4S店總經理吳剛理論賠償事宜。不料，對方卻說這個問題是在客戶手里發生的，不能排除存在人為破壞的因素，并拒絕承認該車存在質量問題。
起亞4S店開始“打太極”
張先生說，自己曾經要求和4S店簽訂一個合同，可派請他們的工作人員全程跟蹤，如果再出現同樣問題，就得承認車輛存在質量問題，并全額賠付。但該店總經理卻以個人沒有這一權限為由，拒絕和張先生簽訂任何協議。并強硬表示即使張先生告到“315”維權，起亞4S店也毫不懼怕。
起亞4S店拒絕提供維修記錄
隨后，張先生要求4S店將維修記錄復印一份作為證據備份。豈料，4S店翻臉不認帳。并說了三點理由：第一，他們拒絕給張先生汽車維修記錄，說這個屬于內部資料。第二，在車輛故障原因沒有查清之前，不與張先生談任何賠償問題。第三，他們將為該車做動態檢試，否則如果在張先生個人駕駛期間再出現同樣的故障，他們不承認是車輛存在質量缺陷問題，僅僅只同意在保修期內提供維修服務。
對此，張先生對韓國起亞汽車及4S店提出5點質疑：
一、 起亞4S店欺人太甚。
二、 試問作為消費者哪里有時間把全部的精力耗費在4S店天天陪他們做實驗。
三、 消費者買車，買的不是試驗品，而應該是一個合格的商品。即使起亞4S店要試驗，也應該在出廠前就完成實驗，4S店賣給客戶的應該是經得起檢驗的合格產品。
四、 現在，張先生在起亞4S店購買的車子三番五次出現同樣的故障，4S店又查不出來，還要求消費者陪他們一起做實驗。這是什么道理和邏輯？
五、 張先生要求起亞4S店提供車輛維修記錄(或者復印件)的正當要求，竟然被起亞4S店剝奪，而他們的理由就是說維修記錄是“內部資料”。
然而，記者在采訪中了解到，2013年1月15日，中華人民共和國“國家質量監督檢驗檢疫總局”公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(總局令第150號)第四章第十三條的相關陳述，已經非常明確的規定：“修理者應當建立并執行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。修理記錄內容應當包括送修時間、行駛里程、送修問題、檢查結果、修理項目、更換的零部件名稱和編號、材料費、工時和工時費、拖運費、提供備用車的信息或者交通費用補償金額、交車時間、修理者和消費者簽名或蓋章等。修理記錄應當便于消費者查閱或復制。”
對于張先生的投訴，本網將予以繼續跟蹤關注。（記者 姚海南）
