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下月，南昌首個餐廚垃圾處理項目就要開工建設了。這座能“吃”的垃圾處理廠，不但能解決剩飯菜，還能經過一系列加工，過濾水分高溫發酵，并通過厭氧消化過程，將剩飯菜加工成生物柴油和沼氣，實現變廢為寶。
5月26日，記者從南昌市城管委了解到，這個擬設在麥園垃圾場的餐廚垃圾處理廠日處理能力約200噸，可基本解決南昌城區的餐廚垃圾處理問題，預計最快明年6月可投入使用。
◎現狀：南昌每天產生餐廚垃圾300噸
南昌市每天產生的餐廚廢棄物達300噸，主要包括餐飲廢棄物和居民廚房廢棄物。部分小餐館的餐廚廢棄物由私人收購，去向成謎，對市民食品安全構成威脅。
事實上，餐廚廢棄物化學成分構成簡單，有害物質少，善加利用即可實現變廢為寶。南昌已列為國家第一批餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，將從源頭斬斷地溝油回流餐桌和餐廚廢棄物直接飼養畜禽等非法利益鏈。
經過專家組評審及立項等前期工作，該項目已列入南昌市2013城市管理重大重點項目，計劃下月開建。該餐廚垃圾處理廠日處理餐廚垃圾200噸、地溝油5噸。
◎規劃：4850家餐飲店納入收運范圍
根據規劃，餐廚垃圾和地溝油收運范圍包括南昌市東湖區、西湖區、青云譜區、青山湖區、灣里區、紅谷灘新區、高新區、經開區及桑海經濟開發區的4850家餐飲店。
南昌將利用全市環衛專業隊伍進行收集，并建立和完善覆蓋全市的餐廚廢棄物管理網絡。南昌將專門購置6輛載重5噸的餐廚廢棄物轉運車和30輛載重3噸的餐廚垃圾專用收集車，并裝配GPS和電子稱重計量設備。此外，還將購置50輛載重1噸的電動餐廚垃圾專用收集車、5輛載重5噸的油脂運輸車、不同規格的收集容器約7000個。
投入運行后，這些車輛將每天從麥園垃圾場出發，按時到各個餐飲店收集餐廚垃圾，GPS可記錄其行車路線，避免出現意外情況。
◎分三步：固態、液態垃圾分開處理
油膩膩的餐廚垃圾如何變成生物柴油和沼氣呢？項目負責人告訴記者，工藝的第一道流程就是預處理，餐廚垃圾收運車經過進廠識別、放行、稱重等程序后，根據調度裝置指示，進入預處理車間卸料槽，由車輛自卸系統卸入卸料格柵，格柵可將大件垃圾剔除，柵下物排入卸料槽。
接下來就是粗碎給料，對餐廚垃圾原料進行機械破碎，塑料袋、塑料布也將被破碎。經過粗碎后，餐廚垃圾中仍保持較高的含水率，需要進行固液分離，分離出渣料、漿料、液料。渣料經渣料輸送泵進入研磨制漿槽，漿料回流作為沖洗水，液料則經液料過濾機進入油脂分離槽。
油水分離是其中重要的一環，采用的是次聲波振動式分離法。油類及脂肪殘渣在與水的比重差及次聲波振動作用下，會上浮至液體表面，經油脂輸送泵輸送至粗油池。這樣一來，餐廚垃圾就算是得到了初步處理，但還有待深加工。加工過程中產生的廢氣、廢水都將得到無害化處理，不會對環境造成污染。
◎最關鍵：高溫加熱生產出生物柴油
要把粗油制成可為車輛提供動力的生物柴油，還得經過高溫加熱、過濾等流程，這其中的工藝也最為關鍵。首先要利用油污分離裝置，分離去除地溝油中的污水、污渣；然后再利用油脂凈化裝置，對粗油進行凈化提純，在120℃的高溫下，對分離油脂及脫水后地溝油進行凈化。
此時生成的油脂不能直接燃燒，還要進行精煉才能生成生物柴油。經過凈化后的潔凈油脂與甲醇、酸液、催化劑混合，進行酸化、催化、酯化反應；接下來經沉降分離后，再與甲醇、堿液、催化劑混合，進行堿化、催化、酯化反應，最后再經沉降分離后進行精餾分離，便可生產出生物柴油，回收的副產品甘油則可作為工業原料對外出售。
據預測，一年下來，這個餐廚垃圾處理廠可生產生物柴油3790噸、甘油300噸、瀝青270噸。
◎最神奇：厭氧消化讓渣料生產出沼氣
液料、漿料得到了有效利用，那么渣料如何處理呢？與別的餐廚垃圾處理方式不同，南昌采用了較為先進的厭氧消化技術，在厭氧微生物的作用下，將餐廚垃圾中的有機物質降解，生成沼氣等物質。
“厭氧消化罐產生的沼氣，經沼氣凈化裝置凈化后，由沼氣抽引風機供至燃氣發電機組、燃氣熱水鍋爐及沼氣罐，所產電力除了供給餐廚垃圾處理廠自用，還可以給相鄰的滲濾液處理站使用。”項目負責人說，一年下來，預計可生產出沼氣492.8萬立方米。
文/記者何柳斌
