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向來低調(diào)的江鈴汽車(以下簡稱江鈴)在上海國際車展上一口氣推出兩款新車，一款是全新新世代全順鞏固其商用車地位;另一款則是自主品牌全新馭勝發(fā)力乘用車市場。這一守一攻讓江鈴在車展中賺足人氣。
曾經(jīng)有過乘用車教訓(xùn)的江鈴顯然不想固步自封，就像江鈴集團(tuán)董事長、江鈴汽車股份公司董事長王錫高在現(xiàn)場所坦言的一樣：江鈴是在市場步步緊逼之下，選擇進(jìn)軍乘用車市場。
一重力：
依托福特突破技術(shù)瓶頸
《中國經(jīng)營報(bào)》：此次上海國際車展，江鈴主打環(huán)保概念，據(jù)稱全新新世代全順的排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)柴油國V水平，面對日益嚴(yán)重的城市污染與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的矛盾，江鈴將如何打好這場“遭遇戰(zhàn)”?
王錫高：首先，全順新車型是由江鈴、福特雙方充分調(diào)研中國市場后而改款的產(chǎn)品，這里面就包含了適應(yīng)今年3月1日起實(shí)施的汽油“京國V”排放新標(biāo)準(zhǔn)。如果今年7月1日起，我國商用車柴油國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的話，這將對整個江鈴商用車品系帶來重大利好。
目前，在新能源車還未大幅推廣運(yùn)用之前，柴油車是最為節(jié)能的，故江鈴始終堅(jiān)持以柴油車為主要動力源，并不斷地改進(jìn)柴油車性能。與此同時，在我們小藍(lán)新基地里，已經(jīng)規(guī)劃了最具節(jié)能環(huán)保的工藝裝置，比如大量利用太陽能技術(shù)、雨水收集利用、廢氣廢水的回收再利用，其中廢水回收利用率可達(dá)到97%。
《中國經(jīng)營報(bào)》：江鈴旗下多款車型的核心部件都是從福特引進(jìn)，并且在整車銷售期間還要交納一定的技術(shù)許可費(fèi)，江鈴是否過于依賴外資企業(yè)，如何突圍技術(shù)瓶頸，走出一條自主品牌創(chuàng)新之路呢?
王錫高：我記得在“十五”期間江鈴產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)還不到9億元，而“十一五”期間江鈴在產(chǎn)品研發(fā)投入已超過60億元，“十二五”更是將達(dá)100億元，這就使江鈴研發(fā)能力得到持續(xù)而均衡的發(fā)展。未來，隨著小藍(lán)新基地的建成，江鈴將擁有最為先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。
二重力：
“二次創(chuàng)業(yè)”瞄準(zhǔn)乘用車市場
《中國經(jīng)營報(bào)》：自主品牌創(chuàng)新之路也就意味著江鈴轉(zhuǎn)型勢在必行且任重道遠(yuǎn)，對于在商用車市場取得成功的江鈴而言，進(jìn)軍乘用車市場意欲何為?
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