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　　傳聞已久的英菲尼迪高管調(diào)整一事終于塵埃落定。

　　按照英菲尼迪正式對(duì)外公布的信息顯示，自5月1日起，曾任華晨寶馬營銷副總裁的戴雷已接替呂征宇，成為英菲尼迪中國事業(yè)總部新一任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)管理英菲尼迪在華業(yè)務(wù)。而呂征宇則被任命為英菲尼迪亞洲和大洋洲區(qū)域總經(jīng)理，負(fù)責(zé)英菲尼迪在亞洲和大洋洲區(qū)域的業(yè)務(wù)運(yùn)營以及擴(kuò)展計(jì)劃，但不包括中國市場。

　　雖然英菲尼迪對(duì)此次的人事調(diào)整輕描淡寫，但在外界看來，中國市場“掌舵人”的意外更迭，反映的正是英菲尼迪在華發(fā)展之困。

　　自去年出現(xiàn)市場銷量下滑及庫存高企問題以來，英菲尼迪已難以招架。而為了讓英菲尼迪在國產(chǎn)前擴(kuò)大市場銷量，并打下堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)，除了人事變動(dòng)外，英菲尼迪近期還在產(chǎn)品命名、官方價(jià)格等方面做出調(diào)整，而接下來，加快本土化推進(jìn)將成為“戴雷時(shí)代”最重要的任務(wù)。

　　明升暗降

　　雖然被調(diào)任亞洲及大洋洲區(qū)域負(fù)責(zé)人，但管轄范圍卻不包括重要的中國市場，呂征宇此次人事任命被看做是“明升暗降”。

　　可能連呂征宇自己也沒有想到，他在英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理的位置上僅僅待了不到3年就要無奈謝幕。自2010年從法拉利轉(zhuǎn)會(huì)至英菲尼迪以來，呂征宇就一直強(qiáng)調(diào)，其最大的心愿就是要盡快實(shí)現(xiàn)英菲尼迪在華國產(chǎn)，但就在這一愿景即將成真時(shí)，他卻不得不提早離開中國市場，將英菲尼迪國產(chǎn)的“果實(shí)”拱手讓人。

　　對(duì)于此次人事調(diào)整，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛的解釋是：“呂征宇為我們?cè)谥袊陌l(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而他現(xiàn)在被派往英菲尼迪位于香港的總部擔(dān)任新的要職，在這一職位上，他將通過自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，來幫助英菲尼迪抓住在亞洲和大洋洲區(qū)域豪華車市場的增長機(jī)會(huì)。”但汽車業(yè)知名評(píng)論員張志勇則認(rèn)為，2012年英菲尼迪的全球銷量為16萬輛，僅美國市場就占據(jù)近12萬輛，再加上歐洲市場和中國市場近3萬輛的銷量，全球其他市場的銷售量少之又少。“在英菲尼迪的公告中，特地寫明關(guān)于呂征宇的管理范圍不包括中國市場，而其掌管的亞洲及大洋洲區(qū)域除了中國市場外，其他市場的容量都很小，因此可以看出，英菲尼迪此次的人事調(diào)整其實(shí)是‘明升暗降’。”張志勇表示。